7.98万，“电比油低”，比亚迪掀起汽车价格战，燃油车还能买吗？

过完年掀桌子，直接叫板燃油车！

2024年春节刚刚结束，比亚迪就开了大招，官宣即将推出秦PLUS/驱逐舰05荣耀版车型，起步价只有7.98万，并且喊出了“电比油低”的口号。

 

依稀记得一年前，比亚迪秦PLUS推出的“冠军版”车型价格打破了10万大关，售价仅为9.98万，大家惊呼“油电同价”，燃油车好日子过完了。

结果仅1年时间，“998”变成了“798”，那么明年、后年呢？是不是要“598”、“498”？

面对来势汹汹的比亚迪，其他车企也开启了价格大战。

 

五菱星光150km进阶版车型，价格打破10万元，从10.58万元降至9.98万元，虽然与7.98万元的比亚迪有些差距，但是考虑到续航150km，还是很有优势的。

长安启源Q05、A05也宣布降价，最低价达到了7.39万，打出了“电比油低！低！低！”，明显就是叫板比亚迪，我就要比你低几千块。

如果五菱、长安、比亚迪的降价，属于新能源车的内部竞争，那么北京现代无疑是第一个接招的燃油车企。

 

北京现代旗下的全新伊兰特，最低价格降低至7.58万，并且喊出了“油比电强”，毫无疑问也是要和比亚迪抗争。

看来，2024年注定成为车企不平凡的一年，也将会是燃油车转型的关键年，因为正月十五还没过，孩子们学都没开，比亚迪就把桌子掀了。

“掀桌子”什么意思，大家的饭都不要吃了，我直接降价2万，不赚了，你降不降？降意味着利润的降低，甚至是亏损，不降车卖不出去，没有销量可能就会被淘汰。

去年东风雪铁龙直降9万，拉开了燃油车降价帷幕，结果呢？直接把新能源汽车威马“卷”死了，今年呢？比亚迪率先开启电动汽车降价，是不是也要“卷”死一家车企呢？

 

比亚迪方面表示：“2024年，不会对合资燃油车手下留情，要加速油转电。”

如果10年前，比亚迪这么说，恐怕会被燃油车笑掉大牙，因为当时比亚迪电动车一年的销量也就10万左右，而奔驰销量为165万，宝马销量181万，奥迪销量174万，随便拿出一个来就足够碾压比亚迪。

但是今天不一样了。2023年，比亚迪汽车销量达到302万辆，为中国市场销量冠军和全球新能源汽车销量冠军。这个数据超过了宝马的255万辆，奔驰的249万辆，以及奥迪的190万辆。

10年时间，比亚迪销量增长了30倍，而奔驰、宝马、奥迪这些国人钟爱的汽车品牌增速不足50%。

10年时间，比亚迪从寂寂无闻的小车企成为了全球新能源汽车龙头企业，掌握了大量的核心技术，拥有了强大的垂直整合力，具备了完善的供应链，也拥有了新能源汽车的话语权。

此时的比亚迪跺一跺脚，整个新能源汽车行业都会颤抖，比亚迪要是开启价格战，其他车企也只有“跟”的份。

但是比亚迪表示，我们不是在打价格战，我们是在拼产业链体系战